港閘軌道衡器(姜堰30噸汽車衡)亭湖60噸地磅)清江浦50噸吊秤(連云港軌道秤(潤州100噸地磅)泗洪60T汽車衡)射陽150T吊秤故障排除實例：

1. 故障現(xiàn)象：某公司50噸電子汽車衡有時重車開上后顯示負超載，重新開機后有時能恢復正常，此現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。
故障分析：故障時有時無，估計不是儀表的原因。檢查秤臺、連接件、限位都正常，排除機械方面原因。把接線板上所有的焊點重新檢查一遍，排除了虛焊或脫焊的可能。后用“替代法”和“扯線法”查出故障是由某個傳感器引起的。經(jīng)檢查確認有一個傳感器的信號線被老鼠咬破，有時能接觸上，則儀表正常，有時則處于斷開狀態(tài)，儀表顯示負超載。
故障處理：把此傳感器信號線從咬破皮處剪斷，用環(huán)氧樹脂處理后，做個接頭，汽車衡恢復正常。

2. 故障現(xiàn)象：我廠60噸汽車衡儀表顯示不穩(wěn)，從＋20到-100跳變。
故障分析：首先用模擬器檢查證明儀表正常，經(jīng)檢查也不是機械故障，則故障可能出在接線盒或傳感器。此汽車衡有三節(jié)秤臺，三個接線盒，8個傳感器，檢查時發(fā)現(xiàn)把北面秤臺通向中間接線盒的信號總線焊下后，儀表顯示正常，而當把南面秤臺通向中間接線盒的信號線焊下時，儀表顯示依舊不穩(wěn)，則得出結論南面秤臺正常，故障由北面秤臺引起，包括四個傳感器及兩個接線盒。用萬用表測量，發(fā)現(xiàn)中間接線盒內聯(lián)接北面秤臺的信號線中激勵電壓為11伏多且不穩(wěn)，而正常值為12.5伏，經(jīng)檢查接線板上的＋EX接線孔虛焊。
故障處理：焊一根短路線直接把此＋EX接線端與儀表過來的＋EX端相連，故障解決。

3. 故障現(xiàn)象：某公司50噸汽車衡開機儀表只顯示負號。
故障分析：用“替代法”檢查儀表，把儀表的信號總線拔下來，接上模擬器，然后調節(jié)模擬器，儀表無反應，說明顯示儀表壞。
故障處理：修復損壞的儀表。

4. 故障現(xiàn)象：某公司50噸汽車衡儀表顯示負超載。
故障分析：首先用“替代法”檢查證明儀表是好的，檢查接線盒，用萬用表測量傳感器的輸出信號，發(fā)現(xiàn)信號不正常，而接線板本身正常，把傳感器的信號電纜線拖出來檢查，發(fā)現(xiàn)有四個傳感器的信號電纜線被老鼠不同程度咬破，吊起秤臺后，發(fā)現(xiàn)縱向限位和三個連接件被撞斷。
故障處理：把兩個角上的傳感器信號線從被咬破皮處剪斷，因為放在原來位置的線不夠長，所以移到中間，而把中間的兩個好的移到角上，又換了兩個新傳感器，焊好限位，換上好的連接件，重新標定調試，故障解決。

5. 故障現(xiàn)象：我廠50噸汽車衡零點發(fā)生漂移，在稱量十幾噸重貨車時，與另一臺秤相比，少一噸多。
故障分析：通過檢查，先排除機械方面的可能性，估計是傳感器性能變壞所致。用5噸砝碼壓角，發(fā)現(xiàn)中間兩個傳感器誤差大，一個比標準重量少160公斤，另一個少540公斤，而兩頭四個傳感器基本正常，估計是誤差大角上的傳感器損壞。
故障處理：更換損壞的傳感器，故障解決。

6. 故障現(xiàn)象：某單位50噸汽車衡零點不穩(wěn)，跳變80公斤，且只跳變80公斤。
故障分析：估計是機械部分故障，經(jīng)檢查，限位都正常，只是中間有個連接件松動，用手可以轉動，吊起秤臺后，用水準儀測量基礎，發(fā)現(xiàn)六個角的平面位置大相差11mm。

故障處理：用不銹鋼板重新墊平，安裝接線后，故障解決。

7. 故障現(xiàn)象：我廠50噸汽車衡（采用數(shù)字傳感器）每天上午10點左右儀表顯示“E801～06跳變”，到夜晚恢復正常，但到第二天上午10點左右又出現(xiàn)同一個故障現(xiàn)象。
故障分析：經(jīng)查儀表、接線盒及信號總線都正常，估計故障是由某傳感器引起，終發(fā)現(xiàn)1號傳感器連接線被夾在定位基礎板與基礎之間，因受擠壓有兩根線破皮，且被散落的水泥凝固，當氣溫高時，兩根破皮線短路造成故障，當氣溫低時，則收縮接觸不上，使儀表恢復正常。

故障處理：把傳感器信號線從破皮處剪斷，重新做接頭，故障解決